Une nouvelle frontière en termes de durée et de la consommation, ce qui améliore la sécurité et le confort: plus efficace, plus longtemps.
La largeur de la bande de roulement a augmenté et la profondeur de rainure améliore la robustesse et le kilométrage. Conception optimisée pour réduire la génération de bruit, petit mouvement du bloc de bande de roulement et la dissipation d'énergie.favorise les gorges et la géométrie des bordures latérales et une excellente précision de la direction, pour une manipulation sèche et humide.
• Indicateurs de recreusage - profondeur de rainure à la base pour faciliter opération de recreusage. • 4 rainures en zigzag et des nervures robustes de forme longitudinale, afin de réduire la distance de freinage et d'améliorer la sécurité de conduite. • Innovant contour d'épaulements qui permet la distribution correcte de la pression de contact, et assure même l'amélioration notable de l'usure et un kilométrage plus élevé.
Sculpture duale:
• couche externe • kilométrage plus élevé • Excellente tenue de route • Réduction de la distance de freinage.
La couche interne:
• Laminage de réduction de résistance. • L'intégrité structurelle.
évolution à trois bandes:
• Même usure améliorée. • Longue durée de vie du pneu.
rechapage: • Précision de la direction.
• Technologie 'High Steel Cord Penetracion'prévention d'oxydation longevité de la carcasse. • Fabrication de fil hexagonale. • Grande flexibilité pour un montage facile. • Cordon stabilité thermique et la durabilité.bon rechapage.
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
Par l’ordonnance n° 1222/2009, l’Union Européenne a introduit l’étiquetage UE des pneus obligatoire et identique pour tous les états membres. Celui-ci est valable pour les pneus automobiles et pour ceux des voitures utilitaires légères et lourdes fabriqués après le 01/07/2012. Les pneus sont classés dans l’étiquetage des pneus UE selon trois caractéristiques de performance: l’efficacité relative au combustible (lettres de A à G), l’adhérence sur sol humide (lettres de A à G) et l’émission sonore extérieure (décibel).
L’étiquetage UE n’est pas valable pour les types de pneus suivants: pneus rechapés, pneus professionnels tout-terrain, pneus de route, pneus intégrés afin d’obtenir une meilleure traction, tels que les pneus à clous, pneus de réserve de type T, pneus spéciaux pour le montage sur véhicules, immatriculés avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale de 80 km/h, pneus à jantes ayant un diamètre nominal inférieur ou égal à 254 mm ou supérieur ou égal à 635 mm. . Par cette ordonnance, l’UE veut d’une part promouvoir l’efficacité économique et écologique dans le trafic routier, de même que d’améliorer la sécurité routière, et d’autre part, offrir au consommateur plus de transparence sur les produits, en servant en même temps d’aide active dans la prise de décisions.
Les spécialistes critiquent le fait que l’étiquetage UE des pneus reflète l’insuffisance des renseignements sur les produits. Les pneus comportent plusieurs caractéristiques importantes et instructives au niveau de la sécurité, tel que le glissement, la stabilité du roulage, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur voie sèche et humide, le comportement en conditions hivernales, etc. Les fabricants attirent l’attention sur le fait que les résultats des essais réalisés par diverses institutions et revues spécialisées demeurent une source importante d’information pour le consommateur. Celles-ci vérifient en règle générale non seulement les trois caractéristiques inscrites sur l’étiquette des pneus UE, mais aussi jusqu’à 11 caractéristiques du produit, notables du point de vue de la sécurité.