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Surmontez toutes les surprises que l'hiver peut vous apporter
Le nouveau pneu Nokian WR SUV 4 est un choix sûr et fiable pour les véhicules utilitaires sportifs et les modèles CrossOver. Il est spécialement développé pour les conducteurs de SUV d'Europe centrale et garantit les meilleures performances sur la neige, la boue et les fortes pluies en offrant une parfaite adhérence sur revêtement mouillé et une maniabilité précise. La structure solide et durable combinée aux flancs en Aramide garantit que le pneu est stable et qu'il peut résister aux impacts et entailles qui peuvent survenir quand vous conduisez.
EXCELLENTE MANIABILITÉ SUR LES ROUTES HUMIDES, BOUEUSES ET ENNEIGÉES
Rengasmerkintäasetus määrittää tietovaatimukset renkaiden polttoainetaloudellisuuden, märkäpidon ja vierintämelun suhteen. Lisäksi viitataan tuotteen talviominaisuuksiin..
EU:n asetus 1222/2009 on ollut voimassa 1. marraskuuta 2012 lähtien, minkä jälkeen sitä on korjattu ja se on korvattu EU-asetuksella 2020/740 toukokuun 1. päivästä, 2021, lähtien. Tästä eteenpäin uudet vaatimukset ovat olleet voimassa. Polttoainetaloudellisuus-, märkäpito- ja vierintämeluluokituksia on muutettu ja EU-rengasmerkintöjen ulkoasua on muokattu. EU:n tietokantaan tallennetut valmistajien tuotetietolehtiset ovat ladattavissa QR-koodilla, joka on integroitu merkintöihin. Tiedot lumi- ja jääpidosta on myös hiljattain sisällytetty renkaisiin, jotka täyttävät nämä kriteerit.
Seuraavat renkaat eivät kuulu asetuksen vaatimusten piiriin: - renkaat, jotka on suunniteltu asennettavaksi ainoastaan ajoneuvoihin, jotka on rekisteröity ennen 1. lokakuuta, 1990 – uudelleenpinnoitetut renkaat (kunnes vastaava laajennus EU VO 2020/740 on astunut voimaan) – ammattikäyttöön tarkoitetut off-road-renkaat - kilparenkaat – renkaat, joissa on lisävarusteita pidon parantamiseksi, kuten nastarenkaat - T-tyypin hätätapauksiin tarkoitetut renkaat – renkaat, joiden suurin sallittu nopeus on alle 80 km/h – renkaat vanteille, joiden nimellishalkaisija on ≤ 254 mm tai ≥ 635 mm
Yleiskatsaus kriteereihin ja luokituksiin
polttoainetaloudellisuus
Polttoaineen kulutus riippuu renkaan vierintävastuksesta, itse ajoneuvosta, ajo-olosuhteista ja kuljettajan ajotavasta. Renkaan mitattu vierintävastus (vierintävastuskerroin) on jaettu luokkiin A (paras tehokkuus) – E (huonoin tehokkuus).
Jos ajoneuvo on varustettu kokonaan A-luokan renkailla, voi kulutus olla jopa 7,5 %* pienempi verrattuna E-luokan renkaisiin. Hyötyajoneuvojen kohdalla hyöty voi olla vieläkin suurempi. (Lähde: Euroopan komission vaikutusten arviointi * mitattuna asetuksessa (EU) 2020/740 määriteltyjä testimenetelmiä käyttäen
Huomaa: Polttoaineen kulutus riippuu suurilta osin omasta ajotyylistäsi ja sitä voi pienentää merkittävästi ajamalla ympäristöystävällisesti. Rengaspaineet on syytä tarkistaa säännöllisesti polttoainetaloudellisuuden parantamiseksi.
märkäpito
Märkäpito jaetaan luokkiin A (lyhin jarrutusmatka) – E (pisin jarrutusmatka).
Jos auto on varustettu A-luokan renkailla, jarrutusmatka voi lyhentyä jopa 18 m jarrutettaessa 80 km/h nopeudesta verrattuna E-luokan renkaisiin (tien pinnalla, jonka pito on keskiverto).* *Lähde: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV
Huomaa: Liikenneturvallisuus riippuu suurilta osin omasta ajotyylistäsi. Jarrutusetäisyyksiä on aina tarkkailtava. Rengaspaineet on tarkistettava säännöllisesti märkäpidon parantamiseksi.
Vierintämelu
Renkaan päästämä ääni vaikuttaa ajoneuvon melutasoon, jolloin se vaikuttaa sekä omaan ajomukavuuteesi, mutta myös ympäristön melusaasteeseen. EU:n rengasmerkinnöissä vierintämelu on jaettu kolmeen luokkaan, A (matalin vierintämelu) – C (korkein vierintämelu), mitattuna desibeleissä (dB) ja verrattuna eurooppalaisiin meluraja-arvoihin vierintämelua koskien.
A Kuvake luokituksella “A” kertoo, että vierintämelu on yli 3 dB EU:n raja-arvon alla, joka oli voimassa aina vuoteen 2016 saakka. B Luokitus “B” tarkoittaa, että renkaan vierintämelu on korkeintaan 3 dB EU:n raja-arvon alla tai yhtä suuri kuin raja-arvo, joka oli voimassa aina vuoteen 2016 saakka. C Luokitus “C” kertoo, että annettu raja-arvo ylittyy.
Avis des clients WR SUV 4
Moyenne de 68 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
13 295
25.09.2021dePetitmermet Ce pneu est très bon pour moi
06.04.2021deperrad Très bonne adhérence sur la neige en route de montagne
16.06.2020deKikki Après avoir eu des NOKIAN WR D4 catastrophiques sur une volvo v60 en termes d'usure (témoin hiver dépassé en 10000km et bande de roulement détériorée rapidement), j'ai retenté l'expérience avec mon CR-V sur ce nouveau SUV 4 de Nokian en 225/65/17:
- Points positifs: Usure enfin maîtrisée et même meilleure que certaines autres marques. En 20000km hiver, avec peu de neige, mon train avant est à 1mm du point limite d'usure d'hiver (soit à 5mm de l'usure totale). Je pourrais encore faire 2 mois d'hiver avec soit 3/4000km. Le train arrière est à 15% d'usure seulement.
Le bruit est important mais sur un pneu hiver, c'est un point qui me paraît minime vu le besoin d'accroche.
Adhérence correcte sur tous types de route, sauf un bémol sur neige peu froide (cf. plus bas dans mon avis). Adhérence sur verglas franchement bonne pour un pneu non nordique, et très bonne sur neige froide.
Tarif ultra compétitif par rapport à la concurrence, surtout en utilisant des comparateurs de prix de pneus.
Au niveau traction en côtes, c'est aussi un pneu très performant, un poil en dessous malgré tout du Dunlop WS5 qui est une référence en montée de côtes neigeuses.
Points Négatifs: Le seul bémol est que sur neige peu froide (>-5°C), malgré que cette neige souvent humide soit le cauchemar de beaucoup de pneus non nordiques, ce Nokian semble flotter sur la couche de neige, et décroche en latéral. Je répète, sur ce type de neige humide, c'est courant d'avoir cette sensation de flottement mais c'est particulièrement prononcé avec ce pneu. Quand la température chute bien, les flocons de neige accrochent bien mieux au pneu, et la couche d'adhérence neigeuse devient très bonne. Malgré tout, ce point est aussi dû au manque de neige de cette saison hivernale 2019/2020, et surtout au manque de grand froid.
12.06.2019deBOUIN BERNARD Habitant en Haute-Loire, l'hiver est rude ! ( pluie, neige, verglas )
En adaptant une conduite souple et sans a-coups ,ces pneus sont conformes à mon attente
