Sécurité en hiver, précision en été. Le polyvalent Nokian Weatherproof est un pneu hiver doté d’excellentes propriétés d’adhérence. Dans le même temps, il fait office de pneu été pour une conduite précise à la saison chaude. Le mélange de la bande de roulement est conçu pour toutes les conditions. L’adhérence hivernale est excellente à des températures autour de zéro. Le mélange de silice de la nouvelle génération permet également une bonne adhérence sur routes mouillées et une faible résistance au roulement, ce qui réduit la consommation de carburant.
Chaussées enneigées Il reste flexible à basse température pour assurer une excellente adhérence et un freinage précis sur les routes enneigées.
Chaussées mouillées Évite efficacement l'aquaplaning sur l'eau et la neige fondue et s'arrête instantanément sur routes mouillées.
Chaussées sèches Garantit une stabilité et une adhérence extrêmes, même à grande vitesse sur routes sèches.
Durabilité 365 jours par an Le matériau de la bande de roulement remplit sa mission à la perfection quelle que soit la température et peut résister aux fortes usures même en cas de canicule.
La gamme de pneus Nokian Weatherproof offre une sécurité et une durabilité irréprochables pour une utilisation toute l'année. Cette gamme de pneus Nokian au concept toute saison associe la sécurité d'un pneu fiable en hiver à la stabilité et manipulation précise de nos pneus Nokian été. Tous ces pneus possèdent le symbole du flocon (3PMSF), qui indique que l'utilisation hivernale a été officiellement approuvée. La faible résistance au roulement du Nokian Weatherproof permet de réduire la consommation en carburant et les émissions en CO2
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.
Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.
Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.
Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.
Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.
Avis des clients Weatherproof
Moyenne de 602 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
10'590
23.04.2021deeriau Très bons pneus pour ma voiture, montés à l'arrière. l'hiver impeccable sur la neige et sur le mouillé. A voir avec les grosses chaleurs estivales le comportement et l'usure.
Destinés a rester tte l'année sur la voiture a l'arrière, et montage pneus été/hiver à l'avant.
08.02.2021deSP Troisième saison hivernale avec ces pneus. Font bien ce pourquoi ils sont conçus avec de nombreux trajets sur routes sinueuses. Conduite adaptée aux conditions climatiques, énergique quand la météo le permet. Toute confiance en ces pneus, puisque j'ai également équipé la Clio BVA de ma fille en Weatherproof.
01.01.2021deBouleau Très bon pneu pour la campagne, surtout en hiver, très bonne tenue sur le mouillé mais on sent que les pneus souffrent un peu dans les virage sur le sec, on entend du bruit, surtout l'été vitres ouvertes. Mais je les ai pris ,car je vais dans des chemins et c'est nickel même dans la boue l'hiver. Inconvénient les graviers restent coincés dans les nombreuses rainures. Bon rapport qualité prix. L'usure a l'air plus uniforme que sur les michelin crossclimate qui font des gros pavés avec des déformations en s'usant.
26.12.2020deDicci + Meilleure tenue de route sur neige et verglas que certains pneus hiver que j'ai eu par le passé et au moins aussi bons sur neige et verglas que des pneus hiver premium (impression de coller à la route).
+ Bons sur le sec, avec parfois pertes d'adhérence lors d'accélérations à basses vitesses.
+ Très bons sur routes humides, évacuent bien l'eau.
- Par contre, l'usure des pneus est très, très rapide : avec seulement 12.000 kms sur le train avant (traction), ils étaient presque lisses.
