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Conception tout-terrain à 5 nervures : La conception tout-terrain moderne est destinée à offrir des performances exceptionnelles tant sur route que hors piste. La bande de roulement A/T3 associe des caractéristiques spécialement conçues pour fournir des performances tout-terrain remarquables, une motricité supérieure en toutes saisons, une excellente stabilité, un tenue de route saine et une usure régulière de la bande de roulement. Nervure centrale irrégulière : La nervure centrale irrégulière améliore la motricité sur sol meuble sans sacrifier la tenue de route. Angles des pavés : Ce dessin des rainures extérieures se combine à celui du sommet des flancs pour optimiser l’évacuation des pierres. Éléments de bande de roulement couplès : Les éléments de la bande de roulement centraux et intermédiaires sont conçus par paires afin d’offrir une excellente stabilité et un tenue de route saine.
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
L’Union Européenne a mis en place une nouvelle étiquette pneu UE via une régulation (N° 1222/2009) qui est identique pour les états membres de l’UE. Celle-ci s’applique pour les pneus de voitures individuelles ainsi que pour les pneus de véhicules commerciaux légers et lourds produits après le 01/07/2012.
Trois domaines différents sont testés : la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit que les pneus font sur la route au roulement.
Les pneus suivants ne sont pas concernés par l’étiquette pneu UE : pneus rechapés, pneus hors-piste professionnels, pneus avec des dispositifs supplémentaires pour augmenter la traction, comme les pneus cloutés, pneus d’urgence de type T, pneus spéciaux pour les véhicules qui ont été enregistrés pour la première fois avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale autorisée de 80 km/h, pneus pour jantes avec un diamètre nominal de 254 mm ou moins, ou bien 635 mm ou plus. Avec cette régulation, l’Union Européenne poursuit le but de promouvoir l’efficience économique et écologique sur la route, en améliorant à la fois la sécurité de la route, et en fournissant également aux consommateurs plus de transparence sur les produits et en les aidant à prendre une décision.
Durant cette mise en place, les experts critiquent le fait que l’étiquette pneu UE montre malheureusement trop peu d’informations produit. A part la résistance au roulement, l’accroche sur mouillé et le bruit, qui sont ce sur quoi l’étiquette pneu UE se concentre, les pneus ont des propriétés bien plus importantes et sécuritaires que celles indiquées, comme les caractéristiques d’aquaplaning, la stabilité de conduite, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur routes sèches et mouillées, le comportement en conditions hivernales, etc.
Les fabricants de pneus nous informent que les résultats des tests de diverses institutions et journaux restent importants pour le consommateur final. Ces tests se concentrent généralement sur les caractéristiques du produit qui sont pertinentes pour la sécurité, et pas seulement sur celles que l’étiquette pneu UE affiche sur l’étiquette, ce qui est toujours important pour l’utilisateur final.
Avis des clients DISCOVERER AT3
Moyenne de 217 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
10'867
04.08.2020deméfiate Pneu en complément d'une monte ! montés à l'avant très bonne motricité et peu de bruit! je les recommande
29.09.2016deMolla Après 60 000 kms effectués, il reste encore 4 millimètres de gomme au dessus des témoins d'usure !
Ces pneumatiques sont exceptionnels.
15.02.2016deGilboux Michel Très bon pneu et après 20.000Km presque pas usé.
J'ai toujours pris cette marque là (car je prend avec le lettrage blanc sur les flanc)pour d'autre véhicule et je n'ai jamais été déçu.
Sur un Frontera de + de 60.000 km avec sans soucis.
13.10.2015deYves excellent comportement tant sur bitume que sur terre.
bonne accroche sur sable.
pas testé sur neige.
Seul bémol:usure un peu rapide