Le manufacturier Kleber a fêté son premier siècle en 2010. L'histoire de cette marque française est étroitement liée à des moments forts de l’industrie du pneumatique. En 1951, Kleber a initié une révolution avec le premier pneu à chambre à air incorporée. La montée constante de l’innovation le place ensuite au sixième rang des préférences des consommateurs européens. Et pour cause, les pneus Kleber répondent invariablement à trois exigences : la sécurité, la durabilité et le confort de conduite. Mené par sa philosophie perfectionniste, ce constructeur a inventé, il y a seulement quelques années, un nouveau système d’évacuation d'eau, appliqué aux pneus à bande de roulement moderne, le DR Dynaxer. Repris ensuite par Michelin, le manufacturier n'a jamais cessé d’innover dans ses procédés de fabrication. Il n’est donc pas surprenant que de nombreux constructeurs automobiles le choisissent pour fournir des pneus en monte d’origine, dont Volkswagen, Opel, Suzuki et bien évidemment les constructeurs français Peugeot et Renault.

Les pneus hiver de la marque Kleber

Kleber a produit une ligne de pneus hiver, le Kleber Krisalp, qu’il ne cesse d’ailleurs pas d’améliorer pour se conformer aux nouvelles exigences des routes européennes. La version HP3 du Krisalp, une mouture améliorée du Krisalp HP2 disponible sur pneus-outlet.ch, a été très bien accueillie par les critiques de l’industrie du pneumatique. Si vous voulez donc un pneu hiver alliant performance et sécurité à un prix abordable, n’hésitez pas à opter pour le Kleber Krisalp HP3. Ses nombreuses lames optimisées garantiront votre sécurité sur les surfaces enneigées. En fait, l'une des priorités de Kleber lors de la conception du pneu était d’atteindre une performance exceptionnelle dans des conditions hivernales difficiles, ce qui explique pourquoi le pneu dispose d'une bande de roulement directionnelle inébranlable sur les routes d'hiver typiques.

Les rainures en V et les canaux d’évacuation «Toboggan» améliorent la dispersion de la neige et de la boue pour ainsi réduire le risque d'aquaplanage. Les ingénieurs travaillant sur le pneu ont prêté une grande attention non seulement à la conception de la bande de roulement, mais aussi au composé de gomme spécial à base d'élastomères fonctionnels. Le recours à cette technologie a permis de réduire d'un mètre les distances de freinage sur les routes glacées par rapport au célèbre Krisalp HP2.