Amélioration de la traction sur sol sec / humide et faible résistance au roulement
Ceinture de renfort sans joint
Renforce le sommet
Large ceinture en acier
Tenue de route sur sol sec
Equilibre de la nappe carcasse en rayon
Ameliore la rigidité du flanc et la longévité
Renfort tringle de haute densité
Meilleure tenue directionnelle et réponse de la direction
Tringle résistante simple brin
Amélioration de l'uniformité pour le montage des pneus
Étiquetage UE des pneus / Classes d’efficacité
Par l’ordonnance n° 1222/2009, l’Union Européenne a introduit l’étiquetage UE des pneus obligatoire et identique pour tous les états membres. Celui-ci est valable pour les pneus automobiles et pour ceux des voitures utilitaires légères et lourdes fabriqués après le 01/07/2012. Les pneus sont classés dans l’étiquetage des pneus UE selon trois caractéristiques de performance: l’efficacité relative au combustible (lettres de A à G), l’adhérence sur sol humide (lettres de A à G) et l’émission sonore extérieure (décibel).
L’étiquetage UE n’est pas valable pour les types de pneus suivants: pneus rechapés, pneus professionnels tout-terrain, pneus de route, pneus intégrés afin d’obtenir une meilleure traction, tels que les pneus à clous, pneus de réserve de type T, pneus spéciaux pour le montage sur véhicules, immatriculés avant le 1er octobre 1990, pneus avec une vitesse maximale de 80 km/h, pneus à jantes ayant un diamètre nominal inférieur ou égal à 254 mm ou supérieur ou égal à 635 mm. . Par cette ordonnance, l’UE veut d’une part promouvoir l’efficacité économique et écologique dans le trafic routier, de même que d’améliorer la sécurité routière, et d’autre part, offrir au consommateur plus de transparence sur les produits, en servant en même temps d’aide active dans la prise de décisions.
Les spécialistes critiquent le fait que l’étiquetage UE des pneus reflète l’insuffisance des renseignements sur les produits. Les pneus comportent plusieurs caractéristiques importantes et instructives au niveau de la sécurité, tel que le glissement, la stabilité du roulage, la durée de vie, les caractéristiques de freinage sur voie sèche et humide, le comportement en conditions hivernales, etc. Les fabricants attirent l’attention sur le fait que les résultats des essais réalisés par diverses institutions et revues spécialisées demeurent une source importante d’information pour le consommateur. Celles-ci vérifient en règle générale non seulement les trois caractéristiques inscrites sur l’étiquette des pneus UE, mais aussi jusqu’à 11 caractéristiques du produit, notables du point de vue de la sécurité.
Hankook Ventus Prime 3 K125 tyre review
Moyenne de 97 essais réalisés
Adhérence sur route sèche
Freinage sur route sèche
Adhérence sur chaussée humide
Freinage sur chaussée humide
Adhérence sur neige
N/A
Confort de conduite
Confort sonore dans l’habitacle
Usure du pneu
Consommation de carburant
Kilomètres parcourus
5'497'192
06.01.2021fromGUICHETTE DEBORD silencieux avec une bonne tenue de route que ce soit sur autoroute ou routes départementales
08.12.2020fromFiorentino Très bonne tenue de route sur chaussée glissante, idem sur route sèche, le bruit de roulage est moyen comme la consommation d'essence qui est surtout liée au mode de conduite.
Longévité des pneu : 40000 Km sur route plutôt sinueuse.
Je suis très satisfait de ces pneus, c'est la troisième fois que je les montent sur I20 et I30 CRDI.
27.09.2020fromcanton conduite souple , ressenti agreable .
sur autoroute ou je passe en mode sport , pas de probleme d'adherence. je ne depasse guere le 130 .
l'avis reste subjectif , je ne remarque rien de particulier sur sec comme sur mouillé .